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彈簧鋼的熱處理特點都有哪些?
來源: | 作者:13963813331 | 發布時間: 2020-02-27 | 317 次瀏覽 | 分享到:
彈簧鋼根據成形方法和熱處理類型可分為兩種:
  
  1。熱成型彈簧熱成型彈簧通常由處于熱軋正火(或退火)狀態和冷拉退火狀態的鋼絲或鋼板制成。使用狀態為淬火+中溫回火狀態,使用結構為回火屈氏體 熱成形彈簧的加工路線大致為(以汽車鋼板彈簧為例):切斷扁鋼,熱彎曲成形后淬火,中溫回火>噴丸>裝配
  彈簧鋼根據成形方法和熱處理類型可分為兩種:
  
  1。熱成型彈簧熱成型彈簧通常由處于熱軋正火(或退火)狀態和冷拉退火狀態的鋼絲或鋼板制成。使用狀態為淬火+中溫回火狀態,使用結構為回火屈氏體  熱成形彈簧的加工路線大致為(以汽車鋼板彈簧為例):切斷扁鋼,熱彎曲成形后淬火,中溫回火>噴丸>裝配
模具鋼  
  彈簧鋼的淬火溫度一般為830-880度。過高的溫度容易導致晶粒粗大和脫碳。  彈簧鋼* * *禁忌脫碳,這會大大降低其疲勞強度  因此,在淬火和加熱過程中,應嚴格控制爐氣,盡可能縮短彈簧在爐內的停留時間。它也可以在鹽浴爐中加熱,脫氧效果很好。  淬火和加熱后,在50-80度的油中冷卻,當冷卻到100-150度時,立即取出并在中等溫度下回火,一般為400-450度  閃火后的硬度在39-52 HRC范圍內。例如,螺旋彈簧回火后的硬度為45-50 HRC,大剪應力彈簧回火后的硬度為48-52 HRC,汽車板簧回火后的硬度為39-47 HRC
  
  彈簧的表面質量對其使用壽命有很大的影響,因為表面存在微小缺陷(如脫碳、裂紋、夾雜物和斑痕等)。)會導致應力集中,并大大降低鋼的疲勞強度。  試驗表明,60si2Mn鋼汽車板簧經噴丸處理后,表面質量有所提高。同時產生一定的預緊力,使用壽命可提高5-6倍。  目前,等溫淬火和形變熱處理等新技術已經應用于彈簧鋼的熱處理,并取得了一定的效果,進一步提高了彈簧鋼的性能。
  
  2。冷成型彈簧小規格彈簧一般可直接用冷拉彈簧鋼絲纏繞,根據工藝不同可分為三種類型:①鉛淬火冷拉鋼絲:鉛液中中溫冷卻的鉛淬火鋼絲具有適合冷拉的索氏體結構,冷拉后彈簧鋼得到很大程度的強化  例如,85鋼(也可以使用T8A和T9A),將經正火和酸洗的鋼絲拉拔三次,使總拉拔量為50%,然后鋼絲以3.5毫牛頓的速度通過連續加熱爐,并被加熱到奧氏體化溫度900-950℃,接著通過鉛浴在500-550攝氏度下等溫冷卻。  在該溫度范圍內的連續過程中,過冷奧氏體等溫轉變為索氏體(鋼珠光體)結構,然后清洗和干燥,并多次拉伸至所需的成品尺寸。  鉛浴冷拉鋼絲表面光潔,具有極高的強度和一定的塑性,經冷軋和消除應力回火(250—300 Y)后使用  (2)油淬回火鋼絲:冷拉至* * *終尺寸鋼絲,經油淬和中溫回火強化后,* * * * * * *冷卷成彈簧,并進行應力消除回火(250  300 Y)后,雖然彈簧鋼如o的抗拉強度不如前一種,但其性能比較均勻,常用于制造各種動力機械氣門彈簧等。  (3)退火鋼絲:將冷拉鋼絲退火后冷繞成彈簧,然后淬火回火進行強化處理  這種鋼絲包括50crvA鋼絲、60Si2Mn鋼絲等。這種彈簧很少使用。
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